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【热点背景】
　　人民网：黑龙江依兰县的松花江渡口，是超载大货车前往哈尔滨的必经通道。最近有媒体曝光，依兰县松花江渡口江南、江北，每天停靠着不同牌号的警车，过往超载大货车交钱后，就能得到放行。但当地交警部门否认是设私卡，而是“治理超载车辆”。尽管当地交警部门在“辟谣”，但媒体的报道中人证物证俱在，简单的口头否认恐怕很难取信于人。尤其是除了货车司机和交警的直接“交易”之外，当地还滋生了特殊的“保车人”，收了车主钱之后“县路政、运管都保过”，各路查处消息可以随时通知车主。如此成熟的“保车”市场，显然不是一朝一夕形成，也不太可能是个别交警的违规，而是反映着当地暧昧混乱的治理生态。

【热点解读】
　　货车超载，对高速公路路面的损坏是显而易见的，而与之相伴的，还有车载重量超负荷后由于更大的惯性而引发的安全隐患，多少血的教训提醒着我们超载的危害。

　　面对超载，一般有两种处理方法，一是把多余重量的货物卸下，等车主找到其他车辆再来把货物拉走；二是交警处以相应的罚款，然后放行。由于强制卸货很麻烦，把多余货物卸下需要找地方储存，还要有人帮看守，来回运输麻烦，车主和交警往往都是采用第二种处理方法，然而我们却发现超载现象仍然屡禁不止。可见“以罚代管”这样的治理方式显然是没什么效果的。

　　治理超载，不仅是规范道路交通，更是保障群众生命财产安全，明知“以罚代管”不管用，这一方法还是成为了车主和交警之间心照不宣的默契，对群众而言，这不仅是交警部门的不作为，更是让治理成为了某些部门谋取私利的工具，如此行事，如何让政府取信于民？

　　面对超载，虽然有处罚，但是一般都是在车主利润范围内的，所以车主可以堂而皇之“一罚了事”，如果加大处罚力度，提高车主的违法成本，那么车主才会真正重视超载问题，不敢再犯。

　　另一方面，许多车主反映，现在高速公路费用颇高，燃油税也使得油价居高不下，如果不超载，则很难有利益。所以，对高速公路和燃油税进行合理调整，降低一定的运输成本，那么车主们也许就不会继续铤而走险，明知故犯了。

　　超载问题严重，治理超载麻烦，但不意味着交警部门可以一罚了事，“收了钱”，却没把问题处理好，因此，相关部门必须对这个现象加以重视，并找出更加合适的处理方法，不能只用以罚代管一种方法，应该让其他有效的治理方法成为常态。